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中国通用航空制造业的机遇

来源：飞行邦发布日期：2018-11-23

通用航空飞机制造商协会（GAMA）成立于1970年，是一个总部位于美国的非盈利性通航飞机制造商行业协会。GAMA的会员单位包括了全球超过100家世界领先的提供通航飞机、发动机、航电、零部件以及相关服务的制造商。GAMA因其密切跟踪通航行业运输和飞机交付数量而闻名。

接下来，我们期望通过GAMA发布的2017年年报数据分析以挖掘出未来中国通用航空制造领域的投资和发展机会。

根据GAMA的统计，全球通用航空制造商2017年交付的通航飞机总数为3292架，其中飞机2324架，旋翼机968架。从订单价值上看，2017年新飞机订单超过239亿美元，比2016年的252亿美元有所下降。

从不同机型来看

活塞式旋翼机在所有部分交付量增加最多，达到264架，2016年为224架，增长17.9％；

公务机交付量增长1.3％，从667架增加到676架，2017年投入使用的几款新机型推动了这一增长；

涡轮螺旋桨飞机交付量减少至563架，而2016年交付量为582架，下降3.3％；

活塞飞机出货量增长6.5％，达到1,085架。

不难看出，活塞飞机所在比重最高，约为2017年交付通航飞机总数的三分之一。活塞式飞机分为单引擎活塞飞机和多引擎活塞飞机，2017年交付量分别为936架、149架。这其中单引擎活塞飞机更是市场的主角。

从地区分布来看

北美仍然是活塞式飞机，涡轮螺旋桨飞机和公务机的最大市场。活塞飞机的第二大市场是亚太地区；拉丁美洲超越亚太地区成为第二大涡轮螺旋桨飞机市场；欧洲仍然是商务飞机的第二大市场，紧接着为亚太地区。由此可见，亚太地区，特别是中国，在世界通航市场的地位越来越重要。

“活塞式旋翼机（主要指活塞直升机）和活塞飞机（主要指活塞固定翼）在中国已经出现较强的市场需求，这得益于我国过去几年从政府到企业致力于推动通用航空业发展的各项举措” 北京方圆通用航空有限公司（简称方圆通航）总经理衡芳进一步补充道：“基于此，我们可以预测未来中国通用航空制造领域中的活塞直升机和固定翼生产制造将率先获得更好的发展机遇”。

近年来我国通用航空机队规模保持较快增长。2017年，我国机队规模达到2984架，而通用航空飞行小时从2010年的37万小时增加到 2017年的84万小时，年均复合增长率为12%。

同时，我国的通用航空业务结构也发生了显著变化。2017年，短途运输、低空旅游、公务飞行等新兴业务合计占比从2010年的4.5%提高到19%。工农业作业等传统业务占比则从2010年的25%降低到18%。

“上述通用航空业务结构的变化，进一步佐证了中国通用航空业对活塞直升机和固定翼，包括通勤飞机的强劲需求”方圆通航总经理衡芳表示：“目前，中国通用航空飞行培训飞行小时量占全行业飞行小时总量超过50%，加之短途运输、低空旅游等新兴业务的发展。未来中国在飞行培训、短途运输及低空旅游等业务领域的飞行小时数将超过80%，而根据航空工业发布的《通用航空发展白皮书(2018)》预测，到2035年，我国通用航空年飞行小时将达到600万小时，机队规模将达到2万架以上。这其中适用用于飞行培训和低空旅游的活塞直升机和固定翼，以及适用于短途运输的通勤飞机等的生产制造及销售将具有更大的发展机遇和空间”

根据中国民用航空局运输司发布《我国通用航空产业发展情况》的数据显示，截止2017年12月31日，全国已投产的航空制造项目为63个，规划或在建的航空制造项目为51个。方圆通航总经理衡芳解释道：“根据不完全统计，截止目前中国引进或合作的飞机及部件（发动机等）制造项目超过50个，几乎每年都有数个合作项目或航空制造项目被引进。在此，对于想引进飞机制造项目的企业，我们建议可以重点考虑活塞直升机和固定翼，包括通勤飞机”。

据了解，方圆通航总经理衡芳从航材销售起步，并不断进入通用航空各业务领域，已在航材销售市场经营近十年，打造出了一支专业富有经验的国际采购与商务谈判团队，并且与全球数百家的航空制造企业（包括飞机、发动机、航材、工具及设备等厂商）有着紧密的商业往来，同时为中国超过200家的通航企业提供航材服务。“正是由于长期的国际合作和贸易，使得我们更加深刻的洞察到全球以及中国通用航空业发展的趋势，特别是通用航空制造领域”方圆通航总经理衡芳表示：“目前，我们已经和多家通勤飞机（9-10座）、运动类飞机及轻型运动类飞机厂家建立了合作联系，包括成为英国海岛人飞机（通勤飞机）中国区独家代理商，可将上述多个飞机制造项目引进到国内，这些将为中国想投资通航制造的企业提供更多的机会”。

近年来，随着我国通航产业的不断发展，不仅航空工业等国有企业开始进入或者扩大通航飞机制造规模，而且不少民营企业诸如万丰航空、卓尔航空也纷纷进入通航飞机制造领域。通过国内通用航空业出台的一系列举措及学习国际先进的飞机研发和制造经验，国内的通航飞机制造商逐渐完善自身通用飞机的产品体系，不断提升小型通用飞机的研发、制造、取证及市场营销水平。相信不久的将来，我国通航飞机制造能力将逐步提升，在全球通航制造业中占比将不断增加。